Kiriyarên otomobîlan ji ber derengiya radestkirina motorên nû her ku diçe bêsebir dibin.Ew ji bo modelên ku rasterast ji kargehê hatine ferman kirin, ji bo hin modelên ku salek têne bikar anîn bêtir didin.
Di mehên dawî de, di nirxa karanînê de zêdebûnek nedîtî heye.Ev yek ji ber kêmbûna berdewam a çîpên kompîturê ye ku hilberîna otomobîlên nû sînordar kiriye û bernameya radestkirina hin modelên herî dawî bi awayekî berçav paşxistiye.
Bihaya navînî ya otomobîlên bikar anîne di astek bilind de ye, ku tenê di meha Îlonê de ji pêncan yek zêde dibe.
Daneyên taybetî yên ku ji hêla pisporê nirxa otomobîlê cap hpi ve hatî peyda kirin destnîşan dike ku modelên 12 mehî niha di daxwaziya herî zêde de ne, û ajokar amade ne ku ji bo otomobîlek ku 10,000 mîl ajotiye %20 ji "bihaya navnîşê" bilindtir bidin.
Ji bo gerîdeyên bi kar dayîna prîman: Nirxa navînî ya motorên karanîn ên ku meha borî li Auto Trader hatine navnîş kirin ji 13,829 £ di Îlona 2020-an de gihîştiye 16,067 £, ku ji sedî 21,4 zêde bûye.Ev tê vê wateyê ku hin modelên destê duyemîn naha ji yên nû bihatir in…
Auto Trader, mezintirîn platforma firotana gerîdeya bikar anîne li Dewletên Yekbûyî, got ku nirxa otomobîlên bikar anîne 18 meh li pey hev zêde bûye-bi bingehîn ji pandemiyê vir ve.
Gava ku derûdora Covid-19 neçar kir ku kargehên otomatîkî ji Adara 2020-an pê ve bi kêmî ve şeş hefte girtî bin - û dûv re jî kêmasiyên çîpa komputerê - ferman zêde bûn, û nexşeyên radestkirinê di hin rewşan de ji 12 mehan zêdetir hatine dirêj kirin.
Nirxa navînî ya gerîdeyên bikarhatî yên ku di meha borî de li Auto Trader hatine navnîş kirin ji 13,829 GBP di Îlona 2020-an de gihîştiye 16,067 GBP, rêjeya mezinbûna salane ya 21.4%.Ev tê wê wateyê ku hin modelên destê duyemîn niha ji bihayên modelên nû bihatir in.
Cap hpi firotana gerîdeya hatî bikar anîn dişopîne û agahdariya nirxa wesayîtê ji ajokaran re peyda dike.Ew agahdariya Ev Pere ye ku di derbarê kîjan salên karanîna otomobîlan de niha bi bihayek ji bihayê navnîşa xweya navînî bilindtir dest diguherînin.
Di serê lîsteyê de nifşê berê Dacia Sandero ye, ku di destpêka vê salê de guhertoyek nû hate guheztin.
Bihaya navîn a gerîdeya nû - û envanterê - 9,773 lîre ye, dema ku nirxa navînî ya otomobîlek bikarhatî ya ku bi demjimêrê 10,000 mîl dimeşe 11,673 lîre ye - 19,4% prîman.
Sandero-ya nû xwedî rewşek wusa ye.Cap hpi got ku nirxa karanîna guhertoya kevn a şeş-mehî 12,908 £ bû, dema ku bihayê navînî ya nimûneya nû ya fermankirî tenê 11,843 £ bû.
Ev tê vê wateyê ku xerîdar niha amade ne ku salek berê ji bo nifşê berê Sandero bi qasî heman bihayê bidin, ji ber ku ew mînakên herî dawî ne, tenê ji ber dema bendewariya dirêj.
Ev jî standarda SUV ya Duster e ku salek tê bikar anîn.Li gorî rêwerznameya nû ya bihayê, bihayê otomobîlek bikar anîne bi qasî 1,000 lîreyan bilindtir e, û berê 10,000 mîl ajotiye.
Bihayê navînî yê Sandero-ya supermini ya Dacia-yê ya ku derketî-hîn jî di stokê de ye- 9,773 £ e, dema ku bihayê navînî ya mînakek desta duyemîn bi 10,000 mîl di demjimêrê de 11,673 £ ye - 19,4% prîm e.
Sandero-ya nû (wêne li milê çepê) xwedî rewşek wusa ye.Nirxa destê duyemîn a guhertoya kevn a şeş-mehî 12,908 £ e, dema ku bihayê navînî ya nimûneya nû ya fermankirî tenê 11,843 £ ye.Premiuma desta duyemîn di heman demê de ji bo Duster SUV (wêneyê li rastê) ku salek hatî bikar anîn norm e.Bihayê desta duduyan bi qasî 1000 lîreyî ji bihaya nû bilindtir e û 10 hezar kîlometre hatiye ajotin.
Derren Martin, serokê nirxandinê li cap hpi, ji me re got: "Di hefteyên dawî de, nirxa her tiştî bilind bûye.
"Ev yek ji ber daxwaziya bihêz û peydakirina kêm a otomobîlên nû ye, ku bûye sedema pirsgirêk bi otomobîlên bikêrhatî re, ji ber ku modelên kevn nikarin bikevin bazarê û pevguhertina parçeyan û trafîkê bistînin."
'Tiştê herî sosret ev e ku nirxa gerîdeyên standard-swamp-ê yên sereke zêde dibe, her çend ne hewce ye ku hemî di navnîşê de ne.Lê Sandero û Duster îstîsnayek in.
Nimûneyên din ên ku modelên sereke salek berê ji modelên nû bihatir bûn ev in Mazota Range Rover Evoque û sotemeniya Land Rover Defender û Discovery Sport.
Ev li ser bingeha pejirandina Land Rover e ku hin modelên wê yên nû naha neçar in ku zêdetirî salekê li ser lîsteya bendê bisekinin.
Jaguar Land Rover di destpêka vê salê de got ku ji ber kêmbûna çîpên nîvconductor, dema benda hin modelên wê salek derbas kir.Ev dihêle ku nirxa karanîna navînî ya Range Rover Evoque (çep) û Land Rover Defender (rast) mazotê salek berê ji bihayê navnîşa nû bi 3,000 £ bilindtir bibe.
Nirxa desta duyemîn a Minis Coopers bi 10,000 mîl li ser demjimêrê 6% ji bihayê lîsteya nû ya modelê zêdetir e.Cooper S-ya yek-salî ya desta duyemîn (wêne) di heman demê de 3,7% ji bihayê navnîşê bilindtir e.
Mînakên din ên motorên sereke yên li ser rêzan Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS û Ford Puma ne.
25 otomobîlên mayî yên ku ji hêla cap hpi ve hatine navnîş kirin bi prîmek desta duyemîn wekî "modelên îdeal" têne firotin, ku carinan dibe ku ji ber qebareya hilberîna piçûk û taybetmendiyê nirxek bilindtir hewce bike.
Bo nimûne, bihayê navînî ya otomobîlek werzîşê ya nû ya Porsche 718 Spyder 86,250 lîre ye, lê modela nû 74,850 lîre ye.Rewş ji bo SUV-ya kompakt Macan jî wisa ye, ku otomobîlên bi kar aniha bi qasî 14% ji otomobîlên nû bihatir in.
Martin ji me re got ku modelên dilxwaz ên mîna Porsche, Ford Mustang û Lamborghini Urus ev salek e ku hene, û ew "bi gelemperî" li dora bihayên gerîdeyên nû derdikevin.
Heman tişt ji bo Toyota GR Yaris jî rast e, hatchbackek populer ku ji marqeya Japonî ya pêşbaziyên rally ve hatî îlhama kirin, ku ji hêla hejmarê ve bi hindik e û ji hêla rexnegirên li çaraliyê cîhanê ve ji bo performansa xwe ya bêhempa pesnê xwe dide.Otomobîlên werzîşê yên GT86 jî zêde dibin, her çend ev yek ji ber vê yekê ye ku ev modela nifşa yekem hate sekinandin û dê guhertoyek nû were guheztin.
Kalîforniya Volkswagen wesayitek din e ku di dîrokê de nirxek bermayî ya bêhempa ye, û daxwazek mezin ji bo wesayîtên desta duyemîn ên wargehê yên biha heye - nemaze di mehên dawî de, ji ber ku Covid-19 bandor li betlaneya mezin a li Keyaniya Keyaniya Yekbûyî kiriye.
Cap hpi got ku, mîna Macan a di wêneyê de, Porsche bi gelemperî nirxa xwe baş diparêzin, her çend hîn jî kêm e ku bihayê otomobîlên bikêrhatî ji bihayê otomobîlên nû zêdetir be.
Porsche 718 Spyder dixwazin?Heke hûn nexwazin ku hûn li benda nimûneyên nû yên bi bihayê navînî 74,850 £ bisekinin ku di nav çend mehan de bigihîjin, hûn neçar in ku 11,400 £ prîman bidin da ku nimûneyên destê duyemîn ên îroyîn bistînin - û bihayê navîn 10,000 mîl e.
Di navnîşa otomobîlên 25-salî yên biha yên li ser modelên nû de, tenê du modelên elektrîkê xwedî taybetmendî ne: Tesla Model X û Porsche Taycan.
Herdu jî otomobîlên "îdeal" in ku bi hilberîna piçûktir in ku ji hêla cap hpi ve hatî destnîşan kirin, ku tê vê wateyê ku prîmên destê duyemîn bi gelemperî gelemperî ne.
Her ku her ku diçe bêtir ajokar difikirin ku veguhezînin wesayîtên elektrîkî, çima bêtir otomobîlên bataryayê ji yên nû bihatir nabin?
Deren Martin ji me re got, "Beşek sedem ev e ku bihayên wan bilind dibin, ji ber vê yekê dijwar e ku meriv van bihayan derbas bike."
'Wesayîtên elektrîkê yên desta duyemîn jixwe pir biha ne, ji ber vê yekê zêdekirina nirxê wan zehmet e.Gava ku hûn wan bi hevberên benzînê û mazotê bidin ber hev, ya berê bi qîmettir e.
Pisporên Cap hpi gotin ku nirxa otombîlên bikêrhatî ji bo otombîlên elektirîkî jixwe ew qas zêde ye, ji ber ku hîn zêdetir daxwaz ji bo otombîlên elektirîkî yên nû ji otombîlên bikêrhatî heye, û kiriyar jî bêtir li benda radestkirinê ne.Bi gotineke din, nirxa navînî ya Tesla Model X salek berê 9,6% -nêzîkî 9,000 lîreyan ji bihayê navnîşa nû bilindtir bû.
Yekane modela din a elektrîkê di navnîşa 25 otomobîlên premium ên herî bilind de ku di mînaka Porsche Taycan de têne bikar anîn.
"Gava ku bihayê otomobîlek bikar anîn ji ya otomobîlek nû bilindtir be, ew hema hema nedomdar e.Lêbelê, heke hûn nikaribin otomobîlek nû bikirin, dibe ku ew ji ya ku pir pispor pêşbînî dikin dirêjtir bimîne.
Birêz Martin lê zêde kir ku dibe ku bazara destê duyemîn berî ku ew dest bi kêmbûnê bike aram bibe, her çend dibe ku ev demek neqewime: "Kêmasiya heyî ya çîpên nîvconductor nîşanên bidawîbûnê tune, û em difikirin ku ew ê heya nîvê duyemîn berdewam bike. ya sala bê.normal.
'Ev tê wê wateyê ku dê hejmara otomobîlên ku dikevin bazarê gelek kêm bibe û ev diyardeya bilindbûna nirxê otomobîlên desta dê berdewam bike.
"Tevî ku daxwaz dakeve jî, em nafikirin ku dê peydakirina têra xwe hebe ku zû zû bilindbûna tund a bihayên destê duyemîn berevajî bike."
Di meha borî de her roj 362,000 otomobîlên bikar anîne ji bo firotanê li ser Auto Trader hatine navnîş kirin.Di berhevdanê de, rêjeya navînî ya mirovan salek berê 381,000 bû, ku ji sedî 5 kêm bû.
Rîçard Walker, rêveberê dane û zanyariyan ji bo malpera firotina otomobîlan, got: Kêmbûna otomobîlên nû û bikar anîne bûye sedema zêdebûneke tund a nirxê otomobîlên bikêrhatî, û rêjeya niha zêdetirî 20% e.
"Li ser rûyê erdê, dibe ku ev zêdebûna bihayê ji bo kirrûbirên gerîdeyê yên ku neçar in bêtir li ser gerîdeya din xerc bikin wekî kêmasiyek were dîtin.Lêbelê, mîna tevgerê, heke we otomobîlek heye ku hûn bifroşin, gelo ew taybet be an wekî danûstendinek beş be, ew ê jî bi rêjeyî rabe, ku dê alîkariya mezinbûna hevsengiyê bike.
Dibe ku hin girêdan di vê gotarê de girêdanên hevkar bin.Ger hûn li ser wan bikirtînin, dibe ku em komîsyonek piçûk qezenc bikin.Ev ji me re dibe alîkar ku ev drav bidin me û karanîna wê belaş bikin.Em gotaran nanivîsin ku hilberan pêşve bibin.Em rê nadin ku ti têkiliyek bazirganî bandorê li ser serxwebûna meya edîtorî bike.
Nêrînên ku di naveroka jorîn de têne diyar kirin nerînên bikarhênerên me ne û ne hewce ne ku nêrînên MailOnline nîşan bidin.
Dema şandinê: Nov-04-2021