hdbg

IVECO

IVECO

şiroveya kurt:

Cihê di kokê de ji ajokar re pir heval e.Ez ne dirêj im.Dema ku min ewil dest pê kir, ew pir tengahî hîs kir.Ez 165 salî bûm. Dema ku ez li ser lepikê diçim, divê ez li kêleka xwe biçim.Pir nerehet e.Kursî tê sererastkirin.Dema ku ez çûm pêş, min kifş kir ku li milê çepê yê kursiyê cîhek heye ku dikare pêş ve were sererast kirin.Piştî eyarkirina wê, ew pir rehet e û ne hewce ye ku xwe bi alîkî ve bihêle.Di heman demê de, laş nisbeten bilind e, û dema ajotinê qada dîtinê pir fireh e.Ew di heman demê de pir rehet e, hinekî zirav e.Jixwe, ew otomobîlek mazotê ye.Ew normal e û xerckirina sotemeniya wê baş e.12 bi leza bilind û 12.9 bi leza nizm.


Detail Product

Tags Product

Specification

Modela marka Cins Sub Type ji bo veavakirina VIN Sal Mileage (KM) Size Engine Hêza (kw) Dezgeh
IVECO wesayîta bazirganî Qemyon 14 2.8T-A40 LEFADCD17CHP0**** Nov-14 100000 2.8T 129 MT
Cureyê sotemeniyê Reng Emission Standard Ebat Mode Engine Derî Kapasîteya rûniştinê Hefsar Tîpa Intake Forma ajotinê
mazotê spî Çîn IV 5980/2000/2670 43S4 2 17 LHD Turbo Supercharger ajokera paşîn motora pêşîn

Cihê di kokê de ji ajokar re pir heval e.Ez ne dirêj im.Dema ku min ewil dest pê kir, ew pir tengahî hîs kir.Ez 165 salî bûm. Dema ku ez li ser lepikê diçim, divê ez li kêleka xwe biçim.Pir nerehet e.Kursî tê sererastkirin.Dema ku ez çûm pêş, min kifş kir ku li milê çepê yê kursiyê cîhek heye ku dikare pêş ve were sererast kirin.Piştî eyarkirina wê, ew pir rehet e û ne hewce ye ku xwe bi alîkî ve bihêle.Di heman demê de, laş nisbeten bilind e, û dema ajotinê qada dîtinê pir fireh e.Ew di heman demê de pir rehet e, hinekî zirav e.Jixwe, ew otomobîlek mazotê ye.Ew normal e û xerckirina sotemeniya wê baş e.12 bi leza bilind û 12.9 bi leza nizm.
Xuyan atmosferîk e, dengê herî kêm vebûnê pir zelal e, hinekî mîna dengê barkirinê 98k, hundur ji materyalê plastîk hatî çêkirin, wusa hîs dike, lewra, ew tenê kamyonek e, ne hewce ye ku xeyal be, asayî , Cihê hilanînê pir piçûk e, û ew dikare di binê kursiyê de were dagirtin, lê tiştên din bi rastî ne baş in.Pir nerehet e.Ez nikarim tiştan deynim xwarê.Pir nerehet e.Kursiyek nerm hîs dike.Li ser rûniştin baş e.Ger ew dengdar be, min ew bi ekranek kontrolê ya navendî ve guherand., Muzîk dema tê pêxistin tê nixumandin.Jixwe, ew motorek mazotê ye.Bêhnek taybetî tune.Ew normal hîs dike.Rêyên bajarî: Rêyên bajaran 12.9 in û hîn jî rêyên çiyayî ne.Xerca sotemeniyê pir baş e.Ajotina otobanê: otoban bi bingehîn 12 ne, Ew bi rastî baş e.Bi leza bilind dimeşe.Ger hûn zû birevin ew hinekî floatî ye.Jixwe, ew ji ber bilindbûna laş e.Sîstema elektrîkê: Bûye ku sîstema elektrîkê ji nişka ve lawaz bûye, û tîrêjê gazê heta 250 rpm bûye, lê motor hinekî germ bûye.Welê, piştî 5 hûrdeman qediya.Frêna rûnê pir baş e, ji frena hewayê pir çêtir e.Rêvebir dişibe ya erebeyeke biçûk.Xala levera gear piçûk û tevlihev e.Di destpêkê de zêde xwe li hev negirt, lê hêdî hêdî xwe adapte kir.Kêmasiya herî mezin pergala rêvekirinê ye.Standarda kevn dema ku teknolojiyê nû hate destnîşan kirin, arîkariya hêzê heye, lê ew êdî hewcedariyên ajokarên heyî nagire.Rêvebir giran e.Rêvebiriya her du Ivecoyên min bi heman giran e, ku heman wekî ya Japonan e.Di navbera otomobîlan de cûdahiyek taybetî heye.

IVECO (9)
IVECO (5)
IVECO (2)
IVECO (7)
IVECO (8)
IVECO (3)

  • Pêşî:
  • Piştî: